دسامبر
گروه خودروسازی ایران خودرو در جهت کسب رضایت مشتریان خودروی ملی تارا اقدام به تولید این خودرو با رنگ های انتخابی و خاص با کیفیتی بهتر نسبت به رنگ های عادی کرده است. خودروی تارا در حال حاضر محصولی پر تقاضا در این شرکت نمی باشد و معمولا در بازار هم رنگ های سفید و خاکستری از این خودرو بیشتر طالب دارد.
این شركت اقدام به ارائه آپشن و طرحي جديد از خودروي تارا براي متقاضيان اين خودرو نموده است.
شركت ايران خودرو براي آسايش و رفاه بيشتر علاقمندان و دوستداران خودروي تارا، اقدام به ارائه طرحي جديد تحت عنوان “توليد خودروي تارا در رنگ هاي خاص با پوشش نانو سراميك ” براي مشتريان اين خودرو نموده است.
رنگ های خاص اين طرح كه همراه با پوشش نانو سراميك عرضه خواهد شد عبارتند از:
– نقره اي تيتانيوم
– قهوه اي كادرو
– سرمه اي متال
– قهوه اي روشن
– قرمز ونيزي
پوشش نانو سراميك
نانو سراميك ، نوعي پليمر مايع است كه در عين سختي، تمام بدنه خودرو را پوشش ميدهد و به نوعي با سـطح رنـگ روي بدنه خودرو پيوند شيميايي و مكانيكي برقرار كرده و مثل يك سپر محافظ عمل مينمايد.
پوشش نانو سراميك يك لايه محافظ با ماندگاري طولاني مدت است. پوشش سراميك بدنه خودرو، سطح بدنه ماشين را آب گريز مي كند و شست و شوي راحت و سريع بدنه، مزيت ديگر استفاده از اين محصول مي باشد.
پوشش نانوسراميك خودرو روشي براي حفظ زيبايي و شفافيت رنگ خودرو است كه در عين حال، موجب دوام رنگ و جلوگيري از كدرشدگي آن در طول زمان ميشود. اين روش نسبت به ساير روشها مانند واكس و پوليش خودرو، بادوامتر و مطمئن تر است و با توجه به عمر بالاي آن نسبت به ساير روش ها، در درازمدت ميتواند از نظر اقتصادي نيز توجيه پذير باشد. ضمن اينكه با اعمال اين پوشش توسط ايران خودرو ، خللي در گارانتي رنگ خودرو ايجاد نمي شود.
مزاياي پوشش نانو سراميك:
– زيبايي و درخشندگي خودرو
– مقاومت در برابر خط و خش هاي سطحي
– محافظت از رنگ بدنه اتومبيل در برابر سنگ پريدگي هاي جاده اي، فضولات پرندگان، باران هاي اسيدي و گرد و خاك
– آب گريزي (هر نوع مايع در تماس با اين سطح از روي آن ميلغزد)
– جلوگيري از آفتاب سوختگي
– تسريع در تميز كردن
– محافظت در برابر اكسيداسيون و ساير آسيب هاي محيطي
منبع: ایران خودرو
ژوئن
دو خودروساز بزرگ کشور با برنامهریزی برای تولید محصولات دو رنگ به دنبال ایجاد تنوع در سبد محصولات خود هستند.
در واقع این کار را نه به عنوان ایجاد تنوع می توان ازش یاد کرد و نه تحت عنوان محصول جدید، چرا که تغییر در رنگ سقف خودرو یا قسمت هایی از بدنه آن تنها یک آپشن می تواند باشد نه محصول جدید .
در شرایطی خودروسازان داخلی به تازگی به فکر تولید محصولات دو رنگ افتاده اند که بررسی سبد محصولات تولیدی خودروسازان بین المللی نشان میدهد تولید این خودروها جایگاه خاصی در سبد محصولاتی این شرکتها داشته است.پیشتر سایپا کاشان تولید C۳ سیتروئن و پارس خودرو نیز تولید کوییک به صورت دو رنگ با نام تجاری کوییکR را در دستور کار داشتند.
حالا نیز دیگر خودروساز بزرگ کشور یعنی ایرانخودرو روز گذشته از اولین محصول دو رنگ خود رونمایی کرد.بر این اساس آبیهای جاده مخصوص به دنبال این هستند تا پژو ۲۰۷ را به صورت دو رنگ با دو گیربکس اتومات و دستی تولید کنند.همان طور که عنوان شد تولید محصولات دو رنگ در خطوط تولید خودروسازان بزرگ کشور قدمت زیادی دارد، اما اینکه چه شد شرکتهای خودروساز به فکر تولید محصولات دو رنگ افتادند سوالی است که پاسخ آن روشن است.
آنچه مشخص است ریشه این مساله را باید در محدودیتهای ناشی از تحریم جست و جو کرد.بازگشت تحریمهای صنعت خودرو سبب خروج خودروسازان بینالمللی از خطوط تولید شرکای داخلی شد.این اتفاق سبب شد تا سبد محصولاتی خودروسازان خالیتر از همیشه شود.مدیران خودروساز برای جبران این مساله مسیرهای متفاوتی را مدنظر قرار دادند.
شاید تولید محصولات با داخلیسازی بالا اولین برنامهای بود که مدنظر خودروسازان قرار گرفت. تولد دو محصول «تارا» و «شاهین» را میتوان ناشی از این نوع نگاه برای ایجاد تنوع در سبد محصولاتی دو خودروساز بزرگ کشور دانست.در کنار تولید محصولات با داخلیسازی بالا، بازی با آپشنهای نصب شده روی محصولات نیز مورد توجه خودروسازان قرار گرفت.طی نزدیک به سه سالی که از بازگشت تحریمهای صنعت خودرو میگذرد شاهد اضافه شدن محصولاتی هستیم که پسوند «پلاس» را یدک میکشند.
البته بودند محصولاتی که پسوندهای دیگری مانند «S» را در ادامه نام خود داشتند. رانا پلاس، سمند سورن پلاس در سبد محصولاتی ایرانخودرو و همچنین تیبا پلاس و ساینا S از جمله محصولاتی هستند که توانستند جای خود را در سبد محصولاتی سایپا باز کنند.در واقع این نوع محصولات آپشنهای بیشتری را به نسبت مدل پایه خود داشتند یا اینکه به نوعی فیس لیفت مدلهای پایه خود محسوب میشدند.مسیر سوم هم که عمر زیادی ندارد و میتوان گفت به تازگی مورد توجه مدیران خودروساز قرار گرفته تولید برخی از محصولات به صورت دو رنگ است.
با توجه به اینکه به نظر میرسد در آینده گشایشهایی در ارتباط با بحثهای تحریمی در حوزه خودرو اتفاق بیفتد کارشناسان پیشنهاد میکنند خودروسازان مسیرهای ذکر شده را رها نکنند زیرا تولید محصولات داخلی، محصولات آپشنال و همچنین محصولات دو رنگ کمک میکند تا علاوه بر تنوع در سبد محصولاتی خودروسازان، آنها بتوانند دایره پاسخ گویی به مشتریان خود را گسترش داده و از این طریق رضایت آنها را بیش از پیش جلب کنند.
ژوئن
یکی از مهمترین بخش های خودرو های جدید، قسمت ایمنی خودرو و سرنشینان می باشد. شرکت های مختلف خودروسازی توانسته اند سیستم های امنیتی فراوانی را برای ماشین های جدید فراهم آورند. این سیستم های ایمنی هم روز به روز از نظر کیفی و کمی در حال پیشرفت می باشند. این سیستم ها راحتی و ایمنی را به طور چشمگیری افزایش می دهند. سیستم ESP یا همان کنترل پایداری هم یکی از این بخش های ایمنی خودرو هاست که در خودرو های تولید و مونتاژ داخل مانند جک S5 ، لیفان ، مزدا ۳ ، هایما ،تارا و … نصب شده است. سیستم کنترل پایداری ESP همانطور که از اسمش مشخص است به منظور بالابردن پایداری خودرو فراهم آمده است.
سیستم ESP چیست؟
در بعضی از جاده ها با حتب خیابان های پر پیچ و خم زمانی که کنترل خودرو از بین میرود به هردلیلی مانند خیس شدن سطح خیابان یا سرعت بالا، کنترل ماشین از دست راننده برای چند ثانیه ای ازبین می رود. در بعضی از موارد این ناپایداری خیلی شدت ندارد و دوباره به حالت عادی برمیگردد اما در خیلی از دفعات شدت ناپایداری زیاد شده و می تواند بسیار خطرساز باشد. به همین منظور مهندسان شرکت های خودرو سازی بزرگ برای رفع این خطر سیستمی را طراحی کردند به نام سیستم ESP . این سیستم در مواقعی که کنترل خودرو از دست راننده خارج می شود با به دست گرفتن کنترل فرمان خودرو یا حتی کاهش قدرت انتقالی از پیشرانه به چرخ ها از خطرات و تصادفات احتمالی جلوگیری می کند. سیستم ESP نخست بر روی خودرو های سری 7 بی ام و و کلاس S بنز طراحی و ساخته شد. سیستم کنترل پایداری نخست توسط شرکت بوش طراحی و راه اندازی گردید.
عملکرد سیستم ESP
این سیستم متکی به خودش نیست و از وسایل دیگری هم برای کنترل پایداری خودرو استفاده می کند. نمونه ای از این سیستم های دیگر مورد استفاده، سیستم ترمز ABS اشاره کرد. سنسور مورد استفاده در خودرو برای سیستم کنترل پایداری دقیقا در مرکز خودرو واقع شده است. برای متوجه شدن عملکرد ESP ابتدا با اصطلاح yaw آشنا شوید. yaw به معنای کنترل حرکات چرخشی حول محور قائم می باشد. از این واژه بیشتر در صنایع دریانوردی استفاده می شود.
اگر سنسور جایگذاری شده در وسط خودرو این انحرافات حول محور قائم یا z را حس کند در کسری از ثانیه به کامپیوتر خودرو اطلاع می دهد و در این لحظه سیستم ESP عمل می کند. اولین قدم ESP در کنترل این است که لنت ترمز تمامی چرخ ها را در دست می گیرد و در ادامه میزان گاز ورودی را کنترل می نماید تا سرعت پایین بیاید. در واقع سنسور های این سیستم دائما اختلاف زوایا بین خودرو و میزان چرخش را حساب می کند و به کامپیوتر خودرو اطلاع می دهد و رایانه بهترین تصمیم را در زمینه کنترل ماشین می گیرد. طبق تحقیقات انجام شده با استفاده از سیستم ESP تاکنون 30 درصد از تصادفات کاسته شده. علت روشن شدن چراغ ESP هم همین از کنترل خارج شدن خودرو می باشد.
مزیت ESP
قطعا کم شدن تصادفا بر اثر استفاده از ESP مهمترین مزیت این سیستم بوده است. هر کسی شاید مجبور باشد در هر شرایط آب و هوایی رانندگی کند. سیستم ESP کمک زیادی به کنترل خودرو می کند. همچنین با نگاه به آمار می بینیم که 26 درصد تصادفات مربوط به خودروهای شاسی کوتاه و 48 درصد خودروهای شاسی بلند کاهش یافته است.