مقالات

گروه خودروسازی ایران خودرو در جهت کسب رضایت مشتریان خودروی ملی تارا اقدام به تولید این خودرو با رنگ های انتخابی و خاص با کیفیتی بهتر نسبت به رنگ های عادی کرده است. خودروی تارا در حال حاضر محصولی پر تقاضا در این شرکت نمی باشد و معمولا در بازار هم رنگ های سفید و خاکستری از این خودرو بیشتر طالب دارد.

این شركت اقدام به ارائه آپشن و طرحي جديد از خودروي تارا براي متقاضيان اين خودرو نموده است.

شركت ايران خودرو براي آسايش و رفاه بيشتر علاقمندان و دوستداران خودروي تارا، اقدام به ارائه طرحي جديد تحت عنوان “توليد خودروي تارا در رنگ هاي خاص با پوشش نانو سراميك ” براي مشتريان اين خودرو نموده است.

رنگ های خاص اين طرح كه همراه با پوشش نانو سراميك عرضه خواهد شد عبارتند از:

– نقره اي تيتانيوم

– قهوه اي كادرو

– سرمه اي متال

– قهوه اي روشن

– قرمز ونيزي

پوشش نانو سراميك

نانو سراميك ، نوعي پليمر مايع است كه در عين سختي، تمام بدنه خودرو را پوشش ميدهد و به نوعي با سـطح رنـگ روي بدنه خودرو پيوند شيميايي و مكانيكي برقرار كرده و مثل يك سپر محافظ عمل مينمايد.

پوشش نانو سراميك يك لايه محافظ با ماندگاري طولاني مدت است. پوشش سراميك بدنه خودرو، سطح بدنه ماشين را آب گريز مي كند و شست و شوي راحت و سريع بدنه، مزيت ديگر استفاده از اين محصول مي باشد.

پوشش نانوسراميك خودرو روشي براي حفظ زيبايي و شفافيت رنگ خودرو است كه در عين حال، موجب دوام رنگ و جلوگيري از كدرشدگي آن در طول زمان ميشود. اين روش نسبت به ساير روشها مانند واكس و پوليش خودرو، بادوامتر و مطمئن تر است و با توجه به عمر بالاي آن نسبت به ساير روش ها، در درازمدت ميتواند از نظر اقتصادي نيز توجيه پذير باشد. ضمن اينكه با اعمال اين پوشش توسط ايران خودرو ، خللي در گارانتي رنگ خودرو ايجاد نمي شود.

مزاياي پوشش نانو سراميك:

– زيبايي و درخشندگي خودرو

– مقاومت در برابر خط و خش هاي سطحي

– محافظت از رنگ بدنه اتومبيل در برابر سنگ پريدگي هاي جاده اي، فضولات پرندگان، باران هاي اسيدي و گرد و خاك

– آب گريزي (هر نوع مايع در تماس با اين سطح از روي آن ميلغزد)

– جلوگيري از آفتاب سوختگي

– تسريع در تميز كردن

– محافظت در برابر اكسيداسيون و ساير آسيب هاي محيطي

منبع: ایران خودرو

جدیدترین جدول کیفی خودروهای مونتاژ شده در داخل کشور توسط شرکت کیفیت و استاندارد ایران ویژه آبان 1400 منتشر شد.

این گزارش هم مثل گزارش ماههای گذشته تغییرات زیادی را نداشته است. مهمترین تغییر گزارش این ماه حضور خودروی ملی شاهین سایپا است که پس از ماه ها غیبت سرانجام وارد این لیست شده است. این خودرو در اولین ارزیابی و بازرسی کیفی توانسته است که 4 ستاره را کسب نماید.

در گزارش این ماه در بخش وانت ها شاهد هیچ تغییری نیستیم و نیسان آبی زامیاد با تنها 1 ستاره همچنان در خط تولید شرکت سایپا حضور دارد. در این بخش خودروی 5 ستاره ای نداریم.

در بخش سواری اوضاع کمی متفاوت است و شاسی بلند دیگنیتی همچنان با 5 ستاره خود نمایی می کند و خبری هم از دیگر محصول گروه بهمن یعنی فیدلیتی فعلا نیست. در بین سدان های داخلی هم همچنان تنها 5 ستاره کیفی دنا پلاس توربو اتومات است و دیگر هیچ. از آن طرف تا دلتان بخواهد خودروی 3 ستاره در تمامی سطوح و کلاس های قیمتی داریم. بر خلاف ایران خودرو، در شرکت سایپا تنها خودروی اتوماتیک این شرکت کوییک پلاس است که تنها 3 ستاره کیفی را اخذ کرده است.

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به عنوان نهاد بازرسی مورد تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت، بخش عمده مسئولیت ارزشیابی کیفی خودروها  در کشور را برعهده دارد. این شرکت نتایج این ارزشیابی را ضمن مقایسه با اهداف کیفی تعیین شده برای هرخودرو، براساس جدول سطوح کیفیت و حدود مجاز مصوب نیز مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌دهد. فرآیند ارزشیابی کیفی خودروها به منظور آگاهی از تمام ایرادات موجود در خودرو به وسیله هدایت آدیت به کشف عیوب عملکردی و تاثیر حداکثری ایرادات ایمنی طراحی شده است.

گفتنی است در ارزشیابی کیفی، خودرو از نظر عیوب ظاهری و عملکردی مورد بازرسی قرار می‌گیرد. شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران مطابق دستورالعمل‌های موجود، خودروهای داخلی را در پنج دسته قیمتی، مورد بررسی قرار داده و بسته به سطح کیفی و البته میزان رضایت مشتریان، بین ۱ تا ۵ ستاره کیفی را به آنها اختصاص می‌دهد. هدف اصلی از این گزارش، ارتقا کیفیت خودروها، افزایش رضایت مشتریان و ایجاد رقابت مثبت بین خودروسازها است.

در ادامه گزارش ارزشیابی کیفی خودروها در آبان ۱۴۰۰ مشاهده می‌کنید.

جدول سطوح کیفی خودروهای گروه سبک-بخش وانت

جدول سطوح کیفی خودروهای گروه سبک-بخش سواری

بسیاری از افرادی که علاقه به خودرو دارند، با دیدن خراشی بر روی آن آزرده خاطر می شوند؛ منظورم این است که هرکسی که ماشین خود را دوست دارد نمی‌تواند تحمل کند که خراشی بر روی خودرو باشد و هر بار با دیدن این خراش ناراحت می شود.

به طور کلی وجود خط و خش روی بدنه خودرو ظاهر خودرو را خراب می کند و آزار دهنده می باشد. بعضی از خطوط به قدری عمیق هست که دیگر کاری در موردشون نمیشه کرد ولی در بیشتر خطوط موجود بر بدنه خودرو راه هایی وجود دارد که بتوان  آنها را از بین برد و یا اثر ظاهری شون را کمتر کرد.

اکنون قصد داریم همه چیز را در مورد انواع خط و خش‌هایی که روی خودرو می افتد را بررسی کنیم. هر نوع  رفع آسیب بدنه متفاوت است و برخی از آنها را در این گزارش بررسی خواهیم کرد.

یکی از راه‌های از بین بردن خراش‌های عمیق بوجود آمده بر روی اتومبیل‌ها لیسه‌گیری است. لیسه‌گیری یا لیسه‌کشی بخشی از عمل خشگیری بدنه یک اتومبیل است.  به صورت معمول پوسته بدنه اتومبیل‌ها از سه لایه فلز تشکیل شده‌اند و اگر خط و خش روی بدنه خودرو فقط لایه اول را دچار آسیب کرده باشد، به این نوع خط و خش، خراش سطحی می‌گویند.

اگر به خراش بوجود آمده به عمق لایه‌های دوم و سوم برسد، خراش عمیق است. رفع هر کدام از انواع خراش‌های بدنه خودرو، راه و روش مخصوص خودش را دارد.

خراش‌ها بین مواردی که به سختی قابل مشاهده هستند تا عمیق متفاوت است و در ۳ نوع خراش سطحی، خراش سطح 2 و خراش عمیق متمایز می‌شود.

خط و خش شفاف: همانطور که همه می‌دانیم یک لایه بسیار نازک روی بدنه خودرو وجود دارد که رنگ خودرو را در برابر مسائل محیطی مانند قرار گرفتن مستقیم در معرض نور خورشید، باران اسیدی، گرد و غبار و … محافظت می‌کند.

خراش پرایمر (Primer): پرایمر محافظ دیگری است که تولیدکنندگان به بدنه خودرو می زنند تا سطح روی آن درخشان و صاف به نظر برسد. اگر خراش‌های خودرو لایه اولیه را از بین ببرد، به لایه پرایمر می رسد و اگر این سطح، آسیب دیده باشد، رنگ بدنه خراب می‌شود و اگر اقدامات حفاظتی به موقع انجام نشود، احتمال رنگ پریدگی وجود دارد.  این کار به زمان و تخصص بیشتری نیاز دارد و توصیه می‌شود کل قسمت را رنگ کنید تا از تفاوت ناهموار رنگ جلوگیری شود.

خراش رنگ: وقتی یک خراشیدگی آنقدر شدید باشد که بتوانید ورقه فلزی را در زیر لایه‌ها ببینید، تعمیر آن واقعا سخت است. اگر کسی بخواهد با استفاده از سنگ، کلید یا هر وسیله تیز دیگر، یا هنگام تصادف، اتومبیل را مشکل دار کند، این نوع خراش‌ ایجاد می‌شود. توصیه می‌شود در اسرع وقت اقدامات اصلاحی را انجام دهید تا از هرگونه علت اصلی دیگر جلوگیری شود.

برای بسیاری از رانندگان پیش آمده که حین رانندگی متوجه افزایش مصرف بیش از حد سوخت خودرو شوند؛ مشکلی که با توجه به هزینه بالای بنزین، نه تنها اهمیت بیشتری پیدا کرده بلکه می‌تواند اخطاری برای رانندگان در خصوص ایرادات فنی خودرو باشد.

به گفته تعمیرکاران خودرو دلایل متعددی می‌تواند سبب به‌وجود آمدن این مشکل شود. در این مطلب قصد داریم نگاهی به برخی از دلایل بالارفتن مصرف سوخت در خودرو بیندازیم  که با رفع این مشکلات می‌توان مصرف سوخت خودرو را کاهش داد.

یکی از دلایلی که باعث افزایش مصرف سوخت می‌شود باز نشدن دریچه ساسات است؛ اگر دریچه ساسات باز نشود یا با سرعت کافی باز نشود، مصرف سوخت افزایش پیدا می‌کند.

همچنین خرابی فیلتر‌های هوا و سنسور‌های اکسیژن را می‌توان اصلی‌ترین دلیل افزایش مصرف سوخت خودرو به شمار آورد. تعمیرکاران خودرو همیشه تاکید می‌کنند رانندگان باید فیلتر‌های هوا خودرو را تمیز نگه دارند؛ تاثیر تمیزی فیلتر‌ها در مصرف سوخت یکی ازمهم‌ترین آنها است.
درصورت کثیفی یا رسوب گرفتگی فیلترها، هوای کمتر‌ی از طریق آن‌ها وارد محفظه احتراق موتور شده و به دنبال آن موتوربرای تامین نیروی لازم جهت حرکت متحمل فشاربیشتری خواهد شد.

از دیگر دلایل می‌توان به پایین بودن سطح شناور کاربراتور اشاره کرد. ممکن است سوزن ژیلگور یا پیستون کمکی بنزین در وضعیت عملکرد گیر کرده باشد که در نتیجه سوخت اضافی مصرف می‌شود.

برخی تعمیرکاران خودرو معتقد هستند فرسوده شدن ژیگول ها یا به اصطلاح گشاد شدن آن‌ها باعث افزایش مصرف سوخت می‌شود که کاربراتور را باید تعمیر یا تعویض کرد.

همچنین ممکن است سوخت پاش‌ها نشت می‌کنند یا فشار ریل سوخت در خودرو‌های انژکتوری بیش از حد بالا باشد.

هیچ وقت فراموش نکنید که کیفیت بنزین تولید شده در کشور دایما در حال تغییر می باشد و ضعیف بودن کیفیت بنزین هم در بالا رفتن مصرف سوخت کاملا تاثیر دارد.

در پایان در مورد دلایل بالارفتن مصرف سوخت باید بگوییم  برخی از مشکلات مانند تنظیم باد لاستیک‌ها یا تعویض آن‌ها، کنارگذاشتن عادات بد دررانندگی، استفاده از سوخت باکیفیت، روغن موتورمناسب واستفاده از دنده‌ی درست ازمواردی هستند که به راحتی می‌توانید به آن‌ها رسیدگی کنید و به دنبال آن رانندگی ایمن‌تر و به‌صرفه‌تری را تجربه کنید.

یا زمان هایی پیش آمده است که بنزین می زنید ولی بعد از گذشت مسافت هایی نه چنداد زیاد احساس می کنید سرعت پایین آمدن عقربه آمپر بنزین افزایش یافته است ، عجیب است برایتان ولی دلیلی برای آن ندارید.

براساس اطلاعات منتشر شده از سوی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در چهار ماهه نخست امسال 61 هزار و 289 گشت مشترک بازرسی با حضور بازرسان سازمان های صنعت، معدن و تجارت استان‌ها و سازمان تعزیرات حکومتی و دیگر دستگاه‌های ذیصلاح از جمله وزارت جهاد کشاورزی، اداره کل میراث فرهنگی و گردشگری، اتاق اصناف و اتحادیه ها و… انجام شده است.

در نتیجه این گشت‌های مشترک 20 هزار و 757 فقره پرونده تخلفاتی به ارزش بیش از 540 میلیارد تومان تشکیل و جهت رسیدگی و صدور رای به ادارات کل تعزیرات حکومتی ارسال شده است.

رسیدگی به 83 درصد شکایت‌ها

همچنین در این مدت در مجموع 71 هزار و 633 فقره شکایت مردمی در خصوص تخلفات صنفی و غیر صنفی از طریق تلفن 124 ستاد خبری استان‌ها دریافت شده که از این تعداد 83 درصد شکایات مورد رسیدگی قرار گرفته و 17 درصد باقی مانده نیازمند اظهارنظر کارشناسی و یا استعلام حقوقی از سوی مراجع ذیربط است.

عمده گزارشات مردمی در بخش کالایی، مربوط به عرضه نان، مرغ و در بخش خدمات، مربوط به تعمیر خودروهای سبک و رستوران‌ها و غالباً در زمینه گرانفروشی و درج نشدن قیمت بوده است.

همچنین در مدت زمان یاد شده 68 هزار و 352 پرونده از طریق سازمان های صنعت، معدن و تجارت استان ها تشکیل و به اداره کل تعزیرات حکومتی ارسال شده که با لحاظ پرونده‌های باقی مانده از سال گذشته 90 هزار و 425 رای از سوی شعب تعزیرات حکومتی به ارزش ریالی بیش از 6200 میلیارد تومان و میزان جرائم وصولی، بر اساس اطلاعات دریافتی بیش از به 58 میلیارد تومان اعلام شده است.

چگونه شکایت کنیم؟

گفتنی است که مردم می‌توانند با مراجعه به ستاد خبری سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت استان‌ها و شهرستان‌های تابعه شکایت خود را تنظیم کنند یا از طریق تلفن (124)، پورتال سازمان حمایت به نشانی الکترونیکی www.cppo.ir، سایت (124.ir) و اپلیکیشن آپ شکایت خود را مطرح کنند.

طبق قانون نظام صنفی گران‌فروشی، کم‌فروشی، تقلب،  احتکار،  عرضه خارج از شبکه عدم اجرای ضوابط قیمت‌گذاری و توزیع، فروش اجباری، ‌عدم درج قیمت و عدم صدور صورتحساب ازجمله مهم‌ترین تخلفات صنفی است.

همچنین بر اساس قانون صنفی باید درآمدهای ناشی از جریمه‌های دریافتی به حساب خزانه واریز ‌شود و معادل آن در بودجه‌های سنواتی منظور و توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت پس از تأمین بار مالی ماده (44) این قانون به‌طور مساوی در اختیار سازمان تعزیرات حکومتی، اتاق اصناف ایران و وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار ‌گیرد تا در اجرای این قانون هزینه کنند، اما اتاق اصناف بارها نسبت به دریافت نکردن این بودجه گلایه کرده است.

خودرو در بسیاری از نقاط دنیا، به‌عنوان یک کالای مصرفی شناخته می‌شود و هیچ‌یک از مشتریان این مجامع، خودرو را جهت سرمایه‌گذاری خریداری نمی‌کنند؛ اما شرایط بازار ایران، اندکی متفاوت است و تنوع محصولات در بازار کشور ، به‌ویژه در رده تولیدات اقتصادی، بسیار پایین است و همان مدل‌های اندک نیز عمدتا به‌صورت قطره‌چکانی به بازار عرضه می‌شوند که همین مورد، سبب افزایش قیمت خودرو می‌شود.

هنگام تحریم و هم‌زمان با افزایش نرخ ارز، ارزش خودروها بیش‌ازپیش در بازار آزاد افزایش می‌یابد و بسیاری از مشتریان که نیاز واقعی به خودرو ندارند، برای فرار از تورم، به خرید خودرو رومی‌آورند تا ارزش سرمایه خود را حفظ یا آن را بیشتر کنند. متاسفانه این اتفاق طی یکی دو سال اخیر در بازار کشور رخ داد و بسیاری از خودروهای اقتصادی از دایره توان مالی مشتریان به‌ویژه جوانان خارج شدند.

این محصولات عمدتا پس از عرضه به بازار در حداقل زمان ممکن به فروش می‌رسند و به اصطلاح، حکم پول نقد را دارند.

1. پراید

«پراید» که در سه‌دهه گذشته پرطرفدارترین محصول سایپا بوده، به‌عنوان ارزان‌ترین خودرو تولید داخل شناخته می‌شود و بیش از سایر خودروها توانایی نقدشدن را دارد. این خودرو کوچک به دلایلی هم‌چون وفور قطعات یدکی، تعمیرات آسان، قیمت ارزان، هزینه نگهداری پایین، مصرف سوخت به‌صرفه و… توانسته است به پرفروش‌ترین خودرو فعلی بازار ایران تبدیل شود و مشتریانی که قصد فروش آن را دارند، چندان معطل پیدا شدن مشتری برای خودرویشان نخواهند شد.

۲. تیبا

«تیبا» از سال 1388 به‌عنوان یک سدان کوچک و جمع‌وجور اقتصادی از سوی شرکت سایپا به بازار معرفی شد. این خودرو بر اساس پلت‌فرم به‌روزرسانی‌شده پراید توسعه یافته است و درحال‌حاضر، نسخه‌های صفرکیلومتر یا کارکرده آن با رونق فراوانی در بازار معامله می‌شوند.

ازجمله دلایلی که سبب پرفروش‌شدن این خودرو در ایران شده‌، می‌توان به تعمیرات آسان، هزینه نگهداری پایین، توان فنی و ایمنی بالاتر از پراید و وفور لوازم یدکی و خدمات پس‌ازفروش گسترده آن اشاره کرد. ناگفته نماند بعد از توقف تولید پراید در سال 1399، خودرو تیبا به طور کامل جایگزین آن شد و درحال‌حاضر، عنوان ارزان‌ترین محصول تولید داخل را یدک می‌کشد؛ بنابراین طبیعی است فروش و نقدکردن آن با مشکل چندانی مواجه نباشد.

3. پژو ۲۰۶

قطعا شما هم بر پرفروش‌بودن و رونق بازار «پژو ۲۰۶» و مشتقات آن صحه خواهید گذاشت. این خودرو از اوایل دهه ۸۰ شمسی در کشور تولید شد و همچنان به عنوان یک هاچ‌بک جذاب خانوادگی و جوان‌پسند به‌کار خود ادامه می‌دهد. این محصول با دو نوع موتور 1.4لیتری 8سوپاپ و 1.6لیتری ۱۶سوپاپ در قالب تیپ‌ها و مدل‌های مختلف به خریداران عرضه می‌شود. وفور قطعات یدکی، عملکرد فنی مناسب به‌ویژه در مدل مجهز به موتور tu5 (1.6 لیتری)، دوام فنی و کیفیت ساخت قابل‌قبول، سواری نسبتا کم سروصدا از جمله دلایلی هستند که ۲۰۶ را در بازار ایران به خودرو محبوب قشر جوان و خوش‌فروش تبدیل کرده‌اند.

۴. پژو ۲۰۶ صندوق‌دار

«پژو ۲۰۶ اس‌دی» یا همان ۲۰۶ صندوق‌دار در سال ۱۳۸۶ و بعد از حواشی فراوان درباره هزینه‌های طراحی و تولید روانه بازار شد. هرچند ابتدا انتقادات فراوانی را به جان خرید، اما رفته‌رفته بازار کشور روی خوش به آن نشان داد و درحال‌حاضر، جزو پرفروش‌ترین و محبوب‌ترین سدان‌های جمع‌وجور خانوادگی تولید داخل به شمار می‌رود.

این محصول از لحاظ فنی تفاوت چندانی با مدل هاچ‌بک ندارد و به‌همین‌دلیل، هزینه تعمیرات و نگهداری آن در مقایسه با سدان‌های پراستهلاکی همچون پارس سال یا پژو 405 که از موتور XU7 بهره می‌برند، چندان بالا نیست؛ بنابراین، خیال مشتریان و مالکان آن از بابت هزینه‌های نگهداری این محصول راحت است و درنتیجه، به سهولت در بازار آزاد به پول نقد تبدیل می‌شود. ازسوی‌دیگر مواردی نظیر سواری نسبتا نرم، عملکرد کم‌سروصدای پیشرانه و صندوق‌عقب جادار نیز موجب اقبال بیشتر مشتریان نسبت به این محصول شده است.

5. پژو 207i

همان‌طورکه پژو ۲۰۶ در ایران متقاضیان بالایی دارد، نسخه فیس‌لیفت آن یعنی مدل « 207i» نیز هواخواهان بی‌شماری را مشتاق خود کرده است. طراحی ظاهری اسپرت و جوان‌پسند، تجهیزات رفاهی متنوع، منزلت اجتماعی بالاتر از پژو ۲۰۶ و اشتراک فنی کامل با پژو ۲۰۶ که خیال مشتریان را از بابت تعمیرات و هزینه‌های نگهداری آن راحت ساخته است، در زمره دلایلی قرار می‌گیرند که پژو۲۰۷ را به خودرویی پرفروش و محبوب تبدیل کرده‌اند. چنین مزایایی باعث شده‌اند طی سال‌های اخیر، قیمت پژو 207i بیش از حد انتظار افزایش یابد اما چنین موضوعی نیز به‌هیچ‌وجه نتوانسته است از محبوبیت این خودرو در بازار کشور کم کند!

6. دنا پلاس

«دناپلاس» به‌عنوان نسخه فیس‌لیفت و اسپرت‌تر دنا معمولی از سال 13۹۵ روانه بازار شد و باتوجه به طراحی ظاهری اسپرت و جوان‌پسند خود، توانست خیلی‌زود توجه علاقه‌مندان به کلاس خودروهای سدان خانوادگی را به سوی خود جلب کند. طراحی ظاهری نسبتا شیک، امکانات رفاهی متنوع و به‌روز، پیشرانه و جعبه‌دنده مشابه سمند EF7 (که هزینه‌های تعمیر و نگهداری آن را کاهش می‌دهد) توان فنی متقاعدکننده و عملکرد نسبتا نرم و کم‌سروصدای پیشرانه را می‌توان به‌عنوان مزیت‌های دناپلاس در بازار ایران تلقی کرد. بنابراین مشتریان با رویی گشاده سراغ نسخه‌های صفرکیلومتر یا دست‌دوم این محصول می‌روند و بازار خریدوفروش آن را بسیار داغ و پررونق کرده‌اند.

7. رنو ساندرو

«رنو ساندرو» به‌عنوان یک هاچ‌بک جمع‌وجور، از لحاظ فنی تفاوت محسوسی با تندر90 ندارد. این خودرو هم‌چون تندر۹۰ از منظر کیفیت و دوام فنی در سطحی بالاتر از محصولات مشابه داخلی قرار می‌گیرد و همین نکته نیز مهم‌ترین نقطه قوت آن محسوب می‌شود. درنتیجه، مشتریان ایرانی استقبال مطلوبی از رنو ساندرو معمولی و استپ‌وی به عمل آورده‌اند و درحال‌حاضر، این خودرو به‌عنوان یکی از محبوب‌ترین هاچ‌بک‌های تولید داخل در بازار کشور میان مشتریان دست‌به‌دست می‌شوند.

8. کیا اپتیما

«کیا اپتیما» با نسخه فیس‌لیفت نسل دوم خود به بازار کشور راه یافت و توانست فروش نسبتا قابل‌قبولی را تجربه کند؛ اما اوج محبوبیت اپتیما در ایران، به نسل سوم آن یعنی مدل TF بازمی‌گردد.

این خودرو با طراحی انقلابی و بسیار اسپرت نسبت به نسل دوم راهی بازار کشور شد و از همان ابتدا، به‌عنوان یک سدان جذاب توانست مشتریان بسیاری را به سوی خود جلب کند. اپتیما از لحاظ فنی، نقاط مشترک زیادی با هیوندای سوناتا دارد و مالکان دغدغه تامین لوازم یدکی آن را ندارند. توان فنی مطلوب، خدمات پس‌ازفروش گسترده، تعمیرات نسبتا آسان، وفور قطعات یدکی و طراحی ظاهری بسیار جذاب، ازجمله دلایلی هستند که کیا اپتیما نسل سوم را در ایران به سدانی پرفروش تبدیل کرده‌اند. ناگفته نماند نسل چهارم کیا اپتیما (JF) نیز به بازار کشور راه یافته و اگرچه به فروش مناسبی دست یافته است، اما رونق بازار آن به اندازه نسل سوم برآورد نمی‌شود.

9. هیوندای سانتافه

کراس‌اوور میان‌سایز محبوب شرکت هیوندای یعنی مدل سانتافه در بازار ایران با استقبال مناسبی همراه بوده است. این خودرو در قالب نسل دوم و سوم به بازار کشور راه پیدا کرد و هر دو نسل آن مورد استقبال فراوان مشتریان ایرانی واقع شد. درحال‌حاضر نیز نمونه‌های دست‌دوم هیوندای سانتافه با مدل‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۸ در بازار موجود هستند که با رونق فراوان میان مشتریان دست‌به‌دست می‌شوند و به‌راحتی می‌توان این خودرو را به پول نقد تبدیل کرد.

10. تویوتا کمری

«تویوتا کمری» یکی از معروف‌ترین و محبوب‌ترین سدان‌های ژاپنی در سطح ایران و جهان به شمار می‌رود. این خودرو در قالب نسل‌های مختلف به بازار ایران راه یافته و جزو خوش‌فروش‌ترین سدان‌های میان‌سایز وارداتی محسوب می‌شود. ازجمله دلایل اقبال مشتریان به گونه‌های مختلف تویوتا کمری را می‌توان به دوام فنی مطلوب، کیفیت ساخت بالا، خدمات پس‌ازفروش مناسب، هزینه نگهداری پایین و فرآیند نسبتا ساده تعمیرات فنی آنها نسبت داد.

همزمان با اوج گیری شیوع کرونا و تعطیلی 5 روزه در کشور، شرکت‌های خودروساز به تعطیلات رفتند.

شرکت‌های ایران خودرو و سایپا تولید خود را از سه شنبه هفته جاری تا روز جمعه متوقف می‌کنند. در پی این تصمیم، انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو نیز در نامه ای به اعضای خود، خواستار اعمال تمهیداتی مطابق با تصمیم خودروسازان شد.

لاستیک جز یکی از ابزار و یا اشیایی است که به صورت روزانه و به نحو گوناگونی در اتومبیل شخصی، دوچرخه و موتور و یا تاکسی و اتوبوس و… از آن استفاده میکنیم و متاسفانه از سلامت و نگهداری آن غافلیم و تا زمانی که لاستیک صاف نشده یا دچار ترکیدگی یا به شکل دیگری خراب نشده باشد که باعث جا ماندن ما در کنار جاده نشود، به فکر خرید لاستیک جدید نیستیم. خرید لاستیک مناسب و مقرون به صرفه یک چالش است که مایلیم در سایت پویش خودرو آن را بررسی کنیم.

نگاهی به معنی تمام اعداد و حروف دیواره تایر

اگر به اعداد و حروف روی لاستیک توجه کرده باشید ، این عبارات مشخص کننده اطلاعات ساخت و شاخص های اصلی تایر است که تک به تک انها را بررسی میکنیم:

(تصاویر هر شاخص در انتهای توضیحات به جهت درک بهتر درج میگردد)

• چسبندگی، سایش و تحمل دما

شاخص تردویر (TreadWear) – ضریب سایش

چسبندگی لاستیک ضریبی است که در آزمایشگاه ها در شرایط تست های مختلف در نهایت به یک تایر  داده می شود. در این شاخص سه معیار دوام لاستیک، اصکاک و میزان تحمل دما مورد بررسی قرار میگیرد.  هر چه این عدد مقدار بزرگتری داشته باشد، نشان از دوام بالاتر لاستیک است. بصورت مثال اگرضریب سایش یک حلقه لاستیک ۲۰۰ باشد و حلقه ای دیگر ۱۰۰، بدان معناست که حلقه لاستیک اول دوام بیشتری دارد

البته باید یاداوری کرد که این عدد مقدار نسبی است که به عوامل خارجی مانند شرایط جغرافیایی، آب و هوا، نوع مصرف و میزان مصرف از تایر، حجم باد تایر و … ارتباط مستقیم دارد.

از نظر ظاهری نیز در دیواره های تایر علامت های مثلثی کوچکی وجود دارد که در واقع شاخص آج تایر هستند و به مرور پس از استفاده از لاستیک و ساییدگی آج، این علامت ها به لبه نزدیک تر می شود که نشان از ساییده شدن آج ها دارد. بدین ترتیب ممکن است در کنترل خودرو درهنگام ترمز گیری و پیچ ها، با مشکل مواجه شوید

 شاخص ترکشن (Traction) – ضریب اصطکاک

این شاخص تستی برای توانایی تایر در متوقف کردن ماشین بر روی آسفالت و بتن خیس است. نتیجه این تست با ۴ نمره مشخص می شود که عبارتند از AA / A / B / C.

AA نشان دهنده قوی ترین اصطکاک و C ضعیف ترین اصطکاک.

البته لازم به ذکر است که نتیجه تست سایش (TreadWear) ارتباط مستقیمی با تست حاضر دارد.

شاخص تمپریتور (Temperature) – ضریب دما

شاید یکی از اصلی ترین آیتم های فرسایش یک تایر و عامل موثر مستقیم در فرمایش لاستیک، دما باشد. همین عامل میتواند یک لاستیک را زودتر از عمر مفید آن از بین ببرد .

مسئله مدیریت و کننرل دمای داخلی تایر موردی با اهمیت ویژه است. دما داخلی یک تایر در هنگام سرویس و در حین حرکت افزایش می یابد . هرچقدر سرعت خودرو شما و میزان بار تحمیل شده بر تایر بیشتر باشد، دما نیز افزایش دارد.

افزایش دما به عواملی مانند ساختار و جنس فیزیکی تایر، خمیر لاستیک، جنس الیاف به کار رفته در آن و … نیز وابسته است.

انجام این تست به گونه ای است که تایر را در سرعت بالا تست کرده و می بایست برای دریافت پایین ترین درجه کیفی (C)، به مدت ۳۰ دقیقه در سرعت ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت بدون تغییر شکل و خرابی کار کند. این تست با سه رتبه بندی A – B – C تعیین کیفیت می شود

• میزان تحمل بار (وزن)

پیشنهاد می شود تایری را انتخاب کنید که امکان تحمل وزن بیشتری را داشته باشد. این شاخص بر اساس کیلوگرم و برای هر حلقه به صورت مجزا است

• حداکثر فشار باد

این شاخص برای انتخاب لاستیک مورد مهمی نیست. اما جز موارد مراقبت از تایر محسوب می شود و بعد از خرید و هنگام بالانس باید آن را در نظر داشته باشید

• نوع لاستیک

این شاخص با حروف مشخص می شود که نشان دهنده کاربرد لاستیک است

P مخفف عبارت passenger : لاستیک خودرو های سواری.

T مخفف عبارت temporary : لاستیک زاپاس . لاستیک های زاپاس به جهت صرفه جویی در فضای صندوق عقب، به صورت کوچکتر طراحی می شوند تا جای گیری بهتری داشته باشند

LT مخفف عبارت  light truck : مناسب خودرو های suv (شاسی بلند)

ST مخفف عبارت special trailer : مناسب خودروهای باری بزرگ مانند کامیون

برای خودروهای سواری می بایست نوع اول انتخاب کرد اما اگر فضای صندوق عقب برای شما اهمیت پر رنگی دارد می توانید روی انتخاب و بررسی لاستیک های نوع T هم فکر کنید

• عرض و پهنا لاستیک

پهنای لاستیک بر اساس میلی متر واحد گذاری شده است. پیشنهاد اهل فن و متخصصان برای انتخاب لاستیک مطابق با سایز لاستیک های فابریک خودرو شماست .  چرا که برای عملکرد مناسب ترمز به خصوص ترمز های ABS امروزی، اندازه های تایر در گریبکس ثبت شده است و بر اساس آ ن عملیات ترمز گیری انجام می شود. اما میتوان تا ۲ سانتی متر نیز ابعاد تایر را به نسبت تایر فابریک افزایش داد. مثلا اگر تایر فابریک ماشین شما ۱۸۵ است میتواند تایر ۲۰۵ استفاده کنید. البته توجه داشته باشید در این حالت حتما لازم است ارتفاع تایر کاهش پیدا کند تا بالانس نسبی برقرار شود.

در صورتی که از تایر با ابهاد بزرگتر استفاده کردید، این تغییر سایز توسط دستگاه دیاگ می بایست اعمال گردد

• ارتفاع لاستیک

این شاخص درصد ارتفاع به عرض تایر را معلوم می کند. مجددا پیشنهاد می شود این مقدار نیز با عدد فابریک تایر خودرو شما یکسان باشد. هرچهاین عدد مقدار بزرگتری داشته باشد میزان نرمی لاستیک و اصطلاحا گهواره گونه بودن آن افزایش می یابد.

• تکنولوژی لاستیک (شاخص R)

این شاخص نشان دهنده تکنولوژی ساخت لاستیک است. جدید ترین تکنولوژی موجود رادیال است که با نماد R نمایش داده می شود. در این تکنولوژی استحکام و حفظ خودرو در شرایط جاده ای سخت، بالاتر خواهد رفت

• ابعاد رینگ

واحد اندازه رینگ لاستیک، اینچ است

• بار و سرعت

حداکثر بار و حداکثر سرعت قابل تحمیل بر حلقه لاستیک را مشخص میکند

عدد قبل از عبارت انگلیسی نشان ازشاخص بار بوده و عدد دوم بعد از آن، نشان دهنده تحمل وزن اعمال شده بر لاستیک

رتبه بندی سرعت تایر:

S – ۱۱۲ mph

T – ۱۱۸ mph

U – ۱۲۴ mph

H – ۱۳۰ mph

V – ۱۴۹ mph

W – ۱۶۸ mph

Y – ۱۸۶ mph

در این رتبه بندی هرچه عدد به Z نزدیک تر شود، تایر توان تحمل سرعت بالای تر را خواهد داشت

• mud+snow (M+S)

این شاخص تعیین کننده مناسب بودن تایر برای جاده های گِل و برفی است. این تایر لاستیک مناسب آفرود است یا برای افرادی که در شرایط جوی سرد و برفی زندگی می کنند

• مجوز DOT

لاستیک اجازه استفاده در کشورهای آمریکایی را دارد . مخفف department of transportation

• جنس مواد مورد استفاده در تایر

در مثال زیر جنس ماده مورد استفاده آج، درج شده است :

دو لایه استیل + ۱ لایه پلی استر + یک لایه نایلون و جنس دیواره یک لایه پلی استر

• تاریخ ساخت
• استاندارد E4

این استاندارد به معنای تایید شدن این تایر در انجمن اتحادیه اروپا است

تا به اینجا شناسنامه تایر را بررسی کردیم. حال انواع آیتم هایی که برای انتخاب و خرید لاستیک مناسب باید آنها را بشناسیم را بررسی میکنیم

حداکثر فشار هوا

در توضیحات بالا عرض شد که میتوانیم این حداکثر را بر روی دیواره تایر بیابیم. البته در دفترچه راهنمای همراه خودرو نیز این مقدار درج شده است.

تاریخ تولید

این نکته بسیار مهمی است که باید هنگام خرید لاستیک جدید بدانید. به مثال زیر توجه کنید:

در این مثال می توانید اعداد “۳۸۱۲” را مشاهده کنید. این به این معنی است که این لاستیک در هفته سی و هشتم سال ۲۰۱۲ ساخته شده است.

بسیاری از مردم تصور می کنند که یک حلقه لاستیک تا زمانی که استفاده نشود “نو” بوده و همیشه امکان استفاده از ان را خواهند داشت. غافل از اینکه تایر ها هم عمر مفید و در واقع تاریخ انقضا دارند. متاسفانه لاستیک هایی هستند که شاید ۸ یا ۹ سال پیش ساخته شده اند و در انبارها دپو شده و به تازگی به بازار عرضه شده اند. در این صورت پس از استفاده لاستیک، به سرعت لاستیک پوسته پوسته شده و حتی ممکن است منجر به فاجعه ای بزرگ شود.

خرید لاستیک با آج مناسب

عدد درج شده برای آج لاستیک، برای هر برند متفاوت است. مثلا ممکن است تایر بارز یک عدد را درج کند و بزرگترین مقدار برای آن ۴۰۰ باشد ولی برند خارجی هانکوک بزرگترین مقدار آن ۶۰۰ است. به طور کلی معیار مشخص و چارچوب تعیین شده ای ندارد.

البته آج لاستیک به موارد دیگری نیز مثل نوع رانندگی شما، کیفیت جاده های محل زندگی ، شرایط آب و هوایی و … نیز وابسته بوده که بصورت کلی با در نظر داشتن همه این عوامل لازم است مناسب ترین انتخاب را داشته باشید.

دسته بندی انواع لاستیک

شاید تا اینجای کار برای شما سوال پیش آید که “” بلاخره برای خودرو سواری ، وانت یا SUV خود چه لاستیکی را باید انتخاب کنم؟””

به سبب گستردگی محصولات تولیدی انتخاب مناسب ، یک چالش است و از طرفی به شدت دارای اهمیت می باشد

به عنوان مثال ، رانندگی با لاستیک تابستانی در زمستان بر روی سطح جاده پوشیده از برف یا یخ دیوانگی است!. یا اینکه سعی کنیم یک تایر چهار فصل را در شهر های جنوبی (هوای گرم) استفاده کنیم که برای این نوع شهرها فقط یک لاستیک سنگین زمینی مناسب است.

در ادامه نگاهی کوتاه به انواع تایر می اندازیم

لاستیک های تمام فصلی (تایر چهار فصل)

مشهورترین، محبوب ترین و البته فراوان ترین نوع لاستیک،  تایر های چهار فصل است. آج های این نوع لاستیک برای رانندگی در همه جاده پیش بینی شده است . این سبک از لاستیک بیشتر برای نیازهای روزمره رانندگی در طول سال مناسب است و طول عمر آج این تیپ لاستیک تا ۱۰۰۰۰۰ مایل می رسد.

لاستیک تابستانی

همانطور که از نام آن پیداست ، این نوع لاستیک برای رانندگی در هوای گرم طراحی شده است. این لاستیک ها بیشتر برای خودروهای با کارایی بالا ساخته می شوند (مانند خودروهای مورد استفاده آفرود) .

عملکرد خوبی را روی سطح جاده خشک یا مرطوب ارائه می دهند. این نوع لاستیک برای استفاده در شرایط آب و هوای سرد که دمای هوا به طور مداوم به زیر ۴۰ درجه فارنهایت می رسد ، طراحی نشده اند.

لاستیک برفی (زمستانی)

این نوع لاستیک برای سخت ترین شرایط رانندگی در زمستان ساخته شده است. لاستیک های برفی چسبندگی و گرفتن مطلوب سطح را در برف ، باران و جاده های یخ زده فراهم می کنند. آنها همچنین برای استفاده در دمای بسیار سرد طراحی شده اند. لاستیک های برفی به دلیل داشتن ترکیب آج ، برای رانندگی در هوای گرم به طور روزانه در نظر گرفته نشده اند و که در جاده های خشک و گرم به سرعت فرسوده می شوند.

لاستیک های All-Terrain

این نوع لاستیک ها برای رانندگی در جاده های خاکی و در انواع زمین های ناهموار ساخته شده اند و توانایی خوبی برای رانندگی بر روی سنگ ، خاک ، خاک سبک و شن و ماسه دارند. برخی از مدل های خارجی این سبک تایر، توانایی های رانندگی بهتر از حد متوسط را نیز ارائه می دهند.

لاستیک Mud-Terrain

این نوع طرح آج در لاستیک Mud-Terrain ، حداکثر ترکشن (شاخص اسطکاک) را برای استفاده در جاده ، به ویژه در گل و لای عمیق، ارائه می دهد. به زبان ساده ، یک تایر M / T تقریباً از طریق هر سطحی که بخواهید رد شوید، عبور می کند.

لاستیک با کارایی بالا (High Performance Tires)

این نوع از لاستیک قابلیت و کارایی بالایی دارد که مناسب برای سرعت های خیلی زیاد و پیچ های تند است. اکثرا در ماشین های مسابقه ای سبک مورد استفاده قرار میگیرد.

لاستیک تور (سافاری) با عملکرد بالا (High Performance Touring Tires)

این تایر ها را عمدتا مناسب برای درجه بندی سرعت H یا V هستند و در برخی موارد می توان به طور همزمان در رانندگی در تمام فصل ها استفاده کرد. این سبک لاستیک برای رانندگی در بزرگراه بسیار راحت است.

نحوه انتخاب و خرید لاستیک مناسب و صرفه جویی همزمان هزینه

سبک های رانندگی

یکی از اصلی ترین معیارهای انتخاب تایر مناسب ، در نظر گرفتن نحوه رانندگی با وسیله نقلیه است. آیا رانندگی “پرهیجان و پر سرعتی” دارید؟ در این صورت باید به دنبال یک لاستیک با کارایی بالاتر نسبت به یک مدل ساده تر تایر تمام فصل باشید.

آیا رانندگی در بزرگراه و به صورت کلی رانندگی خارج از شهر در اتوبان ها زیاد انجام می دهید؟ در این صورت به لاستیکی نیاز دارید که راحت تر از رانندگی در شهر و معابر درون شهری باشد. یک لاستیک لاکچری تمام فصل یا سافاری مناسب؛ برای شما در این موقعیت، کارآمد تر است

آیا خودرو شما باربری است؟ پس به لاستیک هایی نیاز دارید که بتوانند بارهای سنگین را تحمل کنند یا در کامیون های سبک و وانت استفاده می شوند. در این صورت ، شما نباید از لاستیکهای مناسب مسافرت استفاده کنید.

آیا ماجرا جو هستید و در جاده های طبیعی و سجاده سازی نشده زیادی رفت و آمد دارید؟ در این صورت غالبا مسیر های خاکی و سنگلاخی مسیر رفت آمد شما بوده و لاستیک A / T انتخاب بهتری نسبت سایر مدل ها می باشد.

همه ما این بدهیات را میدانیم اما در زمان خرید و تهیه لاستیک، همین بدهیات را نادیده میگیریم!

صرفه جویی در مصرف سوخت

با قیمت بالای سوخت ، بسیاری از رانندگان به دنبال لاستیک هایی هستند که بتواند مسافت پیموده شده سوخت را افزایش دهد و در طولانی مدت در هزینه های آنها صرفه جویی کند. آیا واقعاً این امکان وجود دارد؟ پاسخ مثبت است … شما می توانید لاستیک های جدیدی خریداری کنید که برای بهبود مصرف سوخت ساخته شده اند.

لاستیک های باکیفیتی که اخیرا تولید می شود، دارای آخرین فن آوری بوده و معمولا تا ۱۰٪ نسبت به سایر لاستیک ها به سبب شکل آج ها میتواند در مصرف بهینه سوخت، مفید باشد. مقاومت غلتکی پایین این نوع لاسنیک، امکان صرفه جویی در هزینه سوخت را فراهم می کند. شاید ۱۰٪ + صرفه جویی چندان چشم گیر نباشد . اما این مقدار در طولانی مدت می تواند یه صورت اساسی در هزینه های جاری شما صرفه جویی کند .

البته زمانی که این بحث مطرح می شود، یک نکته خیلی کلیدی را نباید از یاد ببریم. همانطور که قبل تر نیز بررسی کردیم، فاکتورهایی اساسی مانند نوع خودرو ؛ سایز و نوع آج متناسب با جاده و فصل و … تضمین امنیت رانندگی شما هستند و باید اطمینان حاصل کنید که توانایی های کلی یک لاستیک با نیاز شما مطابقت داشته باشد و فقط به مورد صرفه جویی در سوخت به هر قیمت، توجه نکنیم

فراتر از آن ، در بسیاری از موارد شما می توانید به راحتی و با توجه کافی به باد کردن لاستیک های خود و بالانس و تراز آنها در فشار صحیح ، مسافت پیموده شده بنزین را بهبود ببخشید. این مورد نیز معمولا از چشم دور می ماند و چندان توجهی به آن نمی شود.

نوع آج

تهیه لاستیک با آج مناسب، از عواملی است که می تواند در هزینه های شما صرفه جویی کند. البته فاکتورهای زیادی وجود دارد که عمر مفید یک لاستیک را افزایش می دهد. برخی از این موارد شامل عادات رانندگی شما ، نوع آب و هوایی که در آن زندگی می کنید و نوع جاده هایی که مرتباً در آنها رانندگی می کنید.

به عنوان مثال ، اگر در کشور زندگی می کنید و به طور روزمره در جاده های ماسه ای رانندگی می کنید ، لاستیک های شما زودتر از زمان مفید استفاده دچار فرسودگی می شوند

انجام فرسودگی شغلی یا لغزش یکی دیگر از عوامل مهم در کاهش عمر لاستیک است ، اما اگر قبلاً این کار را انجام داده اید ، به هر حال زندگی آجری برای شما عاملی نخواهد بود.

عامل مهم دیگر ، برآورد تولیدکنندگان تایر از طول عمر مفید برای هر مدل تایر است. لاستیک های تمام فصلی بسته به مدل آنها، بین ۴۰ تا ۱۰۰ هزار مایل تخمین عمر مفید دارند. لاستیک های تمام فصلی با کارایی بالا (High performance) نسبت به لاستیک های استاندارد تمام فصلی عمر پایین تری دارند. لاستیک های رانندگی تابستانی نیز حتی ممکن است ضمانت عمر آج نداشته باشند و فقط ۲۰۰۰۰ مایل از آنها امکان استفاده وجود داشته باشد.

نکته ای که باید با تخمین ساییدگی آج به خاطر بسپارید این است که هر تولید کننده لاستیک از روش های آزمایش منحصر به فرد خود استفاده می کند که قبلاً اشاره کردیم. اما این تخمین ها براساس شرایط واقعی زندگی شما نیست. توجه کنید شما به عنوان استفاده کننده یک لاستیک، باید در نظر بگیرید که مسیر معمول رفت آمد شما از چه جنس رویه ای تشکیل شده و بر اساس آن بررسی کنید آیا این عمر مفید واقعی، از عمرمفید تخمین زده کارخانه کمتر یا بیشتر است

در شرایط معمول، یا بک رانندگی متعادل در سرعت مجاز و با جاده های امن و استاندارد، انتظار می رود هر ۲ یا ۳ سال یکبار، لاستیک های ماشین خود را عوض کنید

بررسی بازار خودرو نشان می دهد امروز قیمت خودرو هرچند نسبت به هفته گذشته با ثبات نسبی همراه است اما نرخ ها نسبت به 20 روز پیش رشد 2 تا 9 میلیون تومانی را تجربه کرده است.

از 20 روز پیش تاکنون قیمت هر دستگاه سایپا ۱۱۱ با افزایش 2 میلیون تومانی به 133 میلیون تومان و سایپا 131 با رشد 4 میلیون تومانی به 119 میلیون تومان رسیده است. همچنین هر دستگاه پژو ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۱۴۰۰ با افزایش قیمت 7 میلیون تومانی به قیمت 210 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.

در عین حال، قیمت تیبا ۲ با رینگ فولادی نیز 8 میلیون تومان افزایش یافته و به 137 میلیون تومان رسیده و تیبا صندوق دار نیز با رشد 2 میلیون تومانی به قیمت 127 میلیون تومان معامله می شود.

همچنین هر دستگاه پژو 405 با رشد قیمت 9 میلیون تومانی همراه شده و به قیمت 198 میلیون تومان به مشتریان عرضه می شود. قیمت پژو 206 تیپ 5 نیز با افزایش 3 میلیون تومانی به 258 میلیون تومان رسیده است.

در مورد قیمت هر دستگاه سمند LX مدل 1400 نیز باید به قیمت 193 میلیون تومانی این خودرو در بازار اشاره کنیم. پژو پارس 232 میلیون تومان و پژو ۲۰۶ صندوق دار مدل V8 با رشد قیمت 2 میلیون تومانی معادل 261 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.

همچنین هر دستگاه پژو ۲۰۷ دنده اتوماتیک با افزایش قیمت 9 میلیون تومانی نسبت به 20 روز پیش، به قیمت 397 میلیون تومان، دنا معمولی با رشد قیمت 8 میلیون تومانی به قیمت 275 میلیون تومان در بازار عرضه می شوند.

در عین حال، قیمت هایما اس7 توربو نیز در بازار 660 میلیون تومان است که تغییری نسبت به روزهای اخیر نداشته است.

در مورد قیمت هر دستگاه سایپا ۱۳۲ مدل 98 نیز باید به رشد قیمت 2 میلیون تومانی این خودرو اشاره کنیم که در حال حاضر به قیمت 120 میلیون تومان به مشتریان عرضه می شود. قیمت ساینا نیز با افزایش 2 میلیون تومانی به 145 میلیون تومان رسیده است.

همچنین قیمت کوییک دنده ای مدل 1400 در بازار به 151 میلیون تومان و کیا سراتو 2000 آپشنال به 785 میلیون تومان رسیده است. در بازار قیمت تندر 90 مدل E2 نیز معادل 333 میلیون تومان، تندر پلاس اتوماتیک 450 میلیون تومان و رانا ال ایکس 202 میلیون تومان است.
همچنین طی اردیبهشت امسال 37 هزار و 696 دستگاه خودرو توسط گروه خودروسازی سایپا تولید شده که نسبت به اردیبهشت سال قبل 15.4 درصد کاهش داشته است. در این ماه تولید سواری توسط سایپا معادل 32 هزار و 977 دستگاه بود که در مقایسه با اردیبهشت 99 افت 16 درصدی را تجربه کرده است.

* افت 21 درصدی تولید خودروسازان در اردیبهشت‌

قیمت خودرو در بازار در حالی روندی صعودی به خود گرفته که تولید خودروسازان در دومین ماه امسال با افت همراه شد. طی اردیبهشت‌ امسال 79 هزار و 788 دستگاه انواع خودرو در کشور تولید شد که نسبت به اردیبهشت سال قبل 21.4 درصد کاهش داشته است. در این مدت تولید خودرو سواری نیز با افت 22.1 درصدی به 73 هزار و 172 دستگاه رسید.

طی اردیبهشت امسال 36 هزار و 726 دستگاه انواع خودرو توسط گروه صنعتی ایران خودرو تولید شده که نسبت به اردیبهشت سال گذشته 29 درصد افت داشته است. در این ماه تولید سواری توسط ایران‌ خودرو 36 هزار و 610 دستگاه بود که نسبت به اردیبهشت 99 با کاهش 28.3 درصدی همراه بوده است.

رپورتاژ؛ با وجود اینکه سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد به صورت ماهیانه کیفیت خودروهای تولیدی در هر ماه را گزارش می‌کند، اما همواره مردم باید این کیفیت را در خودرو ببینند و طبق استانداردها و تست‌های بین‌المللی، عملکرد هر خودرو را مشاهده کنن…

متاسفانه در سال‌های اخیر، خودروسازان داخلی هیچ توجهی به بحث کیفیت و حتی ایمنی در خودروهای خود نداشته‌اند و حتی کیفیت مونتاژ آن‌ها نیز بسیار پرحاشیه بوده است. اما در این میان بعضی از اقدامات بسیار خوبی صورت گرفت که باید گفت کورسویی برای بهتر شدن کیفیت خودروهای داخلی در سطح جهانی را روشن کرد.