مقالات

جدیدترین جدول کیفی خودروهای مونتاژ شده در داخل کشور توسط شرکت کیفیت و استاندارد ایران ویژه آبان 1400 منتشر شد.

این گزارش هم مثل گزارش ماههای گذشته تغییرات زیادی را نداشته است. مهمترین تغییر گزارش این ماه حضور خودروی ملی شاهین سایپا است که پس از ماه ها غیبت سرانجام وارد این لیست شده است. این خودرو در اولین ارزیابی و بازرسی کیفی توانسته است که 4 ستاره را کسب نماید.

در گزارش این ماه در بخش وانت ها شاهد هیچ تغییری نیستیم و نیسان آبی زامیاد با تنها 1 ستاره همچنان در خط تولید شرکت سایپا حضور دارد. در این بخش خودروی 5 ستاره ای نداریم.

در بخش سواری اوضاع کمی متفاوت است و شاسی بلند دیگنیتی همچنان با 5 ستاره خود نمایی می کند و خبری هم از دیگر محصول گروه بهمن یعنی فیدلیتی فعلا نیست. در بین سدان های داخلی هم همچنان تنها 5 ستاره کیفی دنا پلاس توربو اتومات است و دیگر هیچ. از آن طرف تا دلتان بخواهد خودروی 3 ستاره در تمامی سطوح و کلاس های قیمتی داریم. بر خلاف ایران خودرو، در شرکت سایپا تنها خودروی اتوماتیک این شرکت کوییک پلاس است که تنها 3 ستاره کیفی را اخذ کرده است.

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به عنوان نهاد بازرسی مورد تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت، بخش عمده مسئولیت ارزشیابی کیفی خودروها  در کشور را برعهده دارد. این شرکت نتایج این ارزشیابی را ضمن مقایسه با اهداف کیفی تعیین شده برای هرخودرو، براساس جدول سطوح کیفیت و حدود مجاز مصوب نیز مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌دهد. فرآیند ارزشیابی کیفی خودروها به منظور آگاهی از تمام ایرادات موجود در خودرو به وسیله هدایت آدیت به کشف عیوب عملکردی و تاثیر حداکثری ایرادات ایمنی طراحی شده است.

گفتنی است در ارزشیابی کیفی، خودرو از نظر عیوب ظاهری و عملکردی مورد بازرسی قرار می‌گیرد. شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران مطابق دستورالعمل‌های موجود، خودروهای داخلی را در پنج دسته قیمتی، مورد بررسی قرار داده و بسته به سطح کیفی و البته میزان رضایت مشتریان، بین ۱ تا ۵ ستاره کیفی را به آنها اختصاص می‌دهد. هدف اصلی از این گزارش، ارتقا کیفیت خودروها، افزایش رضایت مشتریان و ایجاد رقابت مثبت بین خودروسازها است.

در ادامه گزارش ارزشیابی کیفی خودروها در آبان ۱۴۰۰ مشاهده می‌کنید.

جدول سطوح کیفی خودروهای گروه سبک-بخش وانت

جدول سطوح کیفی خودروهای گروه سبک-بخش سواری

تا قبل از تولید خودروهای اتوماتیک، رانندگی در خیابان های شلوغ به مسئله ای طاقت فرسا تبدیل شده بود اما امروزه با تولید خودروهای اتوماتیک این موضوع به مسئله ای قابل حل تبدیل شده است.  گفته می‌شود، با افزایش ترافیک در جاده‌ها، تعداد افرادی که با دنبال خرید خودروهایی با گیربکس اتوماتیک هستند، نیز در حال افزایش است.

امروزه مردم به سمت راحتی تمایل دارند و وقتی در ترافیک می مانند تمام چیزی که می‌خواهند این است که از شر کلاچ خلاص شوند بنابراین، اگر قصد دارید اولین اتومبیل خود را با گیربکس اتوماتیک بخرید، کارشناسان پویش خودرو چند نکته ساده را برایتان آورده اند تا بدانید قبل از اینکه پشت فرمان بنشینید چه کارهایی باید انجام دهید.

با تمایل مردم به رانندگی با خودروهای دنده اتوماتیک بحث استفاده صحیح از این خودروها بسیار مطرح شد . دلیل اصلی این موضوع هم هزینه های بسیار سنگین تعمیر گیربکس در این قبیل خودروها می باشد.

این چند مورد برای افرادی آورده شده است که با اکنون خودرویی با گیربکس دستی دارند؛ پس از رانندگی با اتومبیل با گیربکس دستی، رانندگی با خودرو گیربکس اتوماتیک کمی زمان نیاز دارد چرا که پای چپ دیگر در این خودروها استفاده نمی شود.

اما سوالی که پیش می آید این است که چرا دیگر پای چپ مورد استفاده نیست؟.  برای فشار دادن کلاچ و ترمز، هر دو به نیرو‌های مختلفی نیاز دارند که ترمز نیز به نیروی کمتری نیاز دارد؛ بنابراین، اگر ترمز را با پای چپ فشار دهیم، تمایل داریم همان با همان فشار کلاچ را بگیریم.

گیربکس اتوماتیک در اتومبیل مطمئناً کار رانندگی را راحت می کند، اما این راحتی کمی ایراد دارد. یعنی شما باید کمی برنامه ریزی کنید، در قدم اول باید بدانید که یک گیربکس اتوماتیک در مقایسه با اتومبیل دارای گیربکس دستی کمی کند است.

در خودروهای با گیربکس دستی ما باید زمان درست بین تعویض دنده را بدانیم و آن را کنترل کنیم. اما صحبت از اتوماتیک است که کمی گنگ است، زیرا این تعویض دنده در خودروهای با گیربکس اتوماتیک به میزان ورودی فشار گاز بستگی دارد. همانطور که پدال گاز را فشار می‌دهیم، پاسخگویی به ورودی کمی طول می‌کشد.

یک نکته خوب برای کسانی که از یک ماشین با گیربکس دستی به یک ماشین با جعبه دنده اتوماتیک تغییر می‌کنند این است که فکرتان را درگیر پای چپ نکنید.  اگر باید با پای راست ترمز را فشار دهید، پس باید با پای چپ خود چه کار کنید؟ بهترین کار این است که به آن استراحت دهید.

در شرایط اضطراری، مغز فکر می کند که همچنان پشت خودرو با گیربکس دستی هستیم و هنگام پایین آوردن سرعت خودرو مجبور به فشار دادن کلاچ هستیم. در بعضی مواقع این امر منجر به فشار دادن پدال ترمز با پای راست می‌شود که اثرات منفی دارد.

برای رانندگی با خودرو اتوماتیک باید بدانید که با دنده آن چطور باید کار کنید.  باید موقعیت دنده را در اتومبیل با گیربکس اتوماتیک به خاطر بسپارید. در رانندگی با خودروهای اتوماتیک باید بدانید که کلمات نوشته شده کنار دنده به چه معناست و به موقع از آن استفاده کنید.

D- رانندگی: برای رانندگی مستقیم ماشین.

N-Neutral: این مورد مشابه حالت خنثی در اتومبیل دستی است. دنده‌ها درگیر نیستند.

P- پارک: دقیقاً مانند حالت خنثی است، اما دنده‌ها قفل شده اند تا ماشین نتواند حرکت کند.

R-Reverse: برای رانندگی با دنده عقب ماشین .

با دانستن این نکات عمر گیربکس خودرو را افزایش دهید: در ترافیک سنگین که خودرو متوقف می‌شود و یا با سرعت پایین حرکت می‌کند، از دنده یک که معمولا با حرف L نشان داده می‌شود استفاده کنید. پس از باز ترافیک دنده را در حالت D قرار داده و به رانندگی ادامه دهید. تعویض مکرر دنده از یک به دو و برعکس، سبب گرم شدن گیربکس و بهم خوردن تنظیم آن در بلند مدت می‌شود. حمل بار و سنگین کردن خودرو، عمر قطعات گیربکس را کم می‌کند.

لاستیک جز یکی از ابزار و یا اشیایی است که به صورت روزانه و به نحو گوناگونی در اتومبیل شخصی، دوچرخه و موتور و یا تاکسی و اتوبوس و… از آن استفاده میکنیم و متاسفانه از سلامت و نگهداری آن غافلیم و تا زمانی که لاستیک صاف نشده یا دچار ترکیدگی یا به شکل دیگری خراب نشده باشد که باعث جا ماندن ما در کنار جاده نشود، به فکر خرید لاستیک جدید نیستیم. خرید لاستیک مناسب و مقرون به صرفه یک چالش است که مایلیم در سایت پویش خودرو آن را بررسی کنیم.

نگاهی به معنی تمام اعداد و حروف دیواره تایر

اگر به اعداد و حروف روی لاستیک توجه کرده باشید ، این عبارات مشخص کننده اطلاعات ساخت و شاخص های اصلی تایر است که تک به تک انها را بررسی میکنیم:

(تصاویر هر شاخص در انتهای توضیحات به جهت درک بهتر درج میگردد)

• چسبندگی، سایش و تحمل دما

شاخص تردویر (TreadWear) – ضریب سایش

چسبندگی لاستیک ضریبی است که در آزمایشگاه ها در شرایط تست های مختلف در نهایت به یک تایر  داده می شود. در این شاخص سه معیار دوام لاستیک، اصکاک و میزان تحمل دما مورد بررسی قرار میگیرد.  هر چه این عدد مقدار بزرگتری داشته باشد، نشان از دوام بالاتر لاستیک است. بصورت مثال اگرضریب سایش یک حلقه لاستیک ۲۰۰ باشد و حلقه ای دیگر ۱۰۰، بدان معناست که حلقه لاستیک اول دوام بیشتری دارد

البته باید یاداوری کرد که این عدد مقدار نسبی است که به عوامل خارجی مانند شرایط جغرافیایی، آب و هوا، نوع مصرف و میزان مصرف از تایر، حجم باد تایر و … ارتباط مستقیم دارد.

از نظر ظاهری نیز در دیواره های تایر علامت های مثلثی کوچکی وجود دارد که در واقع شاخص آج تایر هستند و به مرور پس از استفاده از لاستیک و ساییدگی آج، این علامت ها به لبه نزدیک تر می شود که نشان از ساییده شدن آج ها دارد. بدین ترتیب ممکن است در کنترل خودرو درهنگام ترمز گیری و پیچ ها، با مشکل مواجه شوید

 شاخص ترکشن (Traction) – ضریب اصطکاک

این شاخص تستی برای توانایی تایر در متوقف کردن ماشین بر روی آسفالت و بتن خیس است. نتیجه این تست با ۴ نمره مشخص می شود که عبارتند از AA / A / B / C.

AA نشان دهنده قوی ترین اصطکاک و C ضعیف ترین اصطکاک.

البته لازم به ذکر است که نتیجه تست سایش (TreadWear) ارتباط مستقیمی با تست حاضر دارد.

شاخص تمپریتور (Temperature) – ضریب دما

شاید یکی از اصلی ترین آیتم های فرسایش یک تایر و عامل موثر مستقیم در فرمایش لاستیک، دما باشد. همین عامل میتواند یک لاستیک را زودتر از عمر مفید آن از بین ببرد .

مسئله مدیریت و کننرل دمای داخلی تایر موردی با اهمیت ویژه است. دما داخلی یک تایر در هنگام سرویس و در حین حرکت افزایش می یابد . هرچقدر سرعت خودرو شما و میزان بار تحمیل شده بر تایر بیشتر باشد، دما نیز افزایش دارد.

افزایش دما به عواملی مانند ساختار و جنس فیزیکی تایر، خمیر لاستیک، جنس الیاف به کار رفته در آن و … نیز وابسته است.

انجام این تست به گونه ای است که تایر را در سرعت بالا تست کرده و می بایست برای دریافت پایین ترین درجه کیفی (C)، به مدت ۳۰ دقیقه در سرعت ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت بدون تغییر شکل و خرابی کار کند. این تست با سه رتبه بندی A – B – C تعیین کیفیت می شود

• میزان تحمل بار (وزن)

پیشنهاد می شود تایری را انتخاب کنید که امکان تحمل وزن بیشتری را داشته باشد. این شاخص بر اساس کیلوگرم و برای هر حلقه به صورت مجزا است

• حداکثر فشار باد

این شاخص برای انتخاب لاستیک مورد مهمی نیست. اما جز موارد مراقبت از تایر محسوب می شود و بعد از خرید و هنگام بالانس باید آن را در نظر داشته باشید

• نوع لاستیک

این شاخص با حروف مشخص می شود که نشان دهنده کاربرد لاستیک است

P مخفف عبارت passenger : لاستیک خودرو های سواری.

T مخفف عبارت temporary : لاستیک زاپاس . لاستیک های زاپاس به جهت صرفه جویی در فضای صندوق عقب، به صورت کوچکتر طراحی می شوند تا جای گیری بهتری داشته باشند

LT مخفف عبارت  light truck : مناسب خودرو های suv (شاسی بلند)

ST مخفف عبارت special trailer : مناسب خودروهای باری بزرگ مانند کامیون

برای خودروهای سواری می بایست نوع اول انتخاب کرد اما اگر فضای صندوق عقب برای شما اهمیت پر رنگی دارد می توانید روی انتخاب و بررسی لاستیک های نوع T هم فکر کنید

• عرض و پهنا لاستیک

پهنای لاستیک بر اساس میلی متر واحد گذاری شده است. پیشنهاد اهل فن و متخصصان برای انتخاب لاستیک مطابق با سایز لاستیک های فابریک خودرو شماست .  چرا که برای عملکرد مناسب ترمز به خصوص ترمز های ABS امروزی، اندازه های تایر در گریبکس ثبت شده است و بر اساس آ ن عملیات ترمز گیری انجام می شود. اما میتوان تا ۲ سانتی متر نیز ابعاد تایر را به نسبت تایر فابریک افزایش داد. مثلا اگر تایر فابریک ماشین شما ۱۸۵ است میتواند تایر ۲۰۵ استفاده کنید. البته توجه داشته باشید در این حالت حتما لازم است ارتفاع تایر کاهش پیدا کند تا بالانس نسبی برقرار شود.

در صورتی که از تایر با ابهاد بزرگتر استفاده کردید، این تغییر سایز توسط دستگاه دیاگ می بایست اعمال گردد

• ارتفاع لاستیک

این شاخص درصد ارتفاع به عرض تایر را معلوم می کند. مجددا پیشنهاد می شود این مقدار نیز با عدد فابریک تایر خودرو شما یکسان باشد. هرچهاین عدد مقدار بزرگتری داشته باشد میزان نرمی لاستیک و اصطلاحا گهواره گونه بودن آن افزایش می یابد.

• تکنولوژی لاستیک (شاخص R)

این شاخص نشان دهنده تکنولوژی ساخت لاستیک است. جدید ترین تکنولوژی موجود رادیال است که با نماد R نمایش داده می شود. در این تکنولوژی استحکام و حفظ خودرو در شرایط جاده ای سخت، بالاتر خواهد رفت

• ابعاد رینگ

واحد اندازه رینگ لاستیک، اینچ است

• بار و سرعت

حداکثر بار و حداکثر سرعت قابل تحمیل بر حلقه لاستیک را مشخص میکند

عدد قبل از عبارت انگلیسی نشان ازشاخص بار بوده و عدد دوم بعد از آن، نشان دهنده تحمل وزن اعمال شده بر لاستیک

رتبه بندی سرعت تایر:

S – ۱۱۲ mph

T – ۱۱۸ mph

U – ۱۲۴ mph

H – ۱۳۰ mph

V – ۱۴۹ mph

W – ۱۶۸ mph

Y – ۱۸۶ mph

در این رتبه بندی هرچه عدد به Z نزدیک تر شود، تایر توان تحمل سرعت بالای تر را خواهد داشت

• mud+snow (M+S)

این شاخص تعیین کننده مناسب بودن تایر برای جاده های گِل و برفی است. این تایر لاستیک مناسب آفرود است یا برای افرادی که در شرایط جوی سرد و برفی زندگی می کنند

• مجوز DOT

لاستیک اجازه استفاده در کشورهای آمریکایی را دارد . مخفف department of transportation

• جنس مواد مورد استفاده در تایر

در مثال زیر جنس ماده مورد استفاده آج، درج شده است :

دو لایه استیل + ۱ لایه پلی استر + یک لایه نایلون و جنس دیواره یک لایه پلی استر

• تاریخ ساخت
• استاندارد E4

این استاندارد به معنای تایید شدن این تایر در انجمن اتحادیه اروپا است

تا به اینجا شناسنامه تایر را بررسی کردیم. حال انواع آیتم هایی که برای انتخاب و خرید لاستیک مناسب باید آنها را بشناسیم را بررسی میکنیم

حداکثر فشار هوا

در توضیحات بالا عرض شد که میتوانیم این حداکثر را بر روی دیواره تایر بیابیم. البته در دفترچه راهنمای همراه خودرو نیز این مقدار درج شده است.

تاریخ تولید

این نکته بسیار مهمی است که باید هنگام خرید لاستیک جدید بدانید. به مثال زیر توجه کنید:

در این مثال می توانید اعداد “۳۸۱۲” را مشاهده کنید. این به این معنی است که این لاستیک در هفته سی و هشتم سال ۲۰۱۲ ساخته شده است.

بسیاری از مردم تصور می کنند که یک حلقه لاستیک تا زمانی که استفاده نشود “نو” بوده و همیشه امکان استفاده از ان را خواهند داشت. غافل از اینکه تایر ها هم عمر مفید و در واقع تاریخ انقضا دارند. متاسفانه لاستیک هایی هستند که شاید ۸ یا ۹ سال پیش ساخته شده اند و در انبارها دپو شده و به تازگی به بازار عرضه شده اند. در این صورت پس از استفاده لاستیک، به سرعت لاستیک پوسته پوسته شده و حتی ممکن است منجر به فاجعه ای بزرگ شود.

خرید لاستیک با آج مناسب

عدد درج شده برای آج لاستیک، برای هر برند متفاوت است. مثلا ممکن است تایر بارز یک عدد را درج کند و بزرگترین مقدار برای آن ۴۰۰ باشد ولی برند خارجی هانکوک بزرگترین مقدار آن ۶۰۰ است. به طور کلی معیار مشخص و چارچوب تعیین شده ای ندارد.

البته آج لاستیک به موارد دیگری نیز مثل نوع رانندگی شما، کیفیت جاده های محل زندگی ، شرایط آب و هوایی و … نیز وابسته بوده که بصورت کلی با در نظر داشتن همه این عوامل لازم است مناسب ترین انتخاب را داشته باشید.

دسته بندی انواع لاستیک

شاید تا اینجای کار برای شما سوال پیش آید که “” بلاخره برای خودرو سواری ، وانت یا SUV خود چه لاستیکی را باید انتخاب کنم؟””

به سبب گستردگی محصولات تولیدی انتخاب مناسب ، یک چالش است و از طرفی به شدت دارای اهمیت می باشد

به عنوان مثال ، رانندگی با لاستیک تابستانی در زمستان بر روی سطح جاده پوشیده از برف یا یخ دیوانگی است!. یا اینکه سعی کنیم یک تایر چهار فصل را در شهر های جنوبی (هوای گرم) استفاده کنیم که برای این نوع شهرها فقط یک لاستیک سنگین زمینی مناسب است.

در ادامه نگاهی کوتاه به انواع تایر می اندازیم

لاستیک های تمام فصلی (تایر چهار فصل)

مشهورترین، محبوب ترین و البته فراوان ترین نوع لاستیک،  تایر های چهار فصل است. آج های این نوع لاستیک برای رانندگی در همه جاده پیش بینی شده است . این سبک از لاستیک بیشتر برای نیازهای روزمره رانندگی در طول سال مناسب است و طول عمر آج این تیپ لاستیک تا ۱۰۰۰۰۰ مایل می رسد.

لاستیک تابستانی

همانطور که از نام آن پیداست ، این نوع لاستیک برای رانندگی در هوای گرم طراحی شده است. این لاستیک ها بیشتر برای خودروهای با کارایی بالا ساخته می شوند (مانند خودروهای مورد استفاده آفرود) .

عملکرد خوبی را روی سطح جاده خشک یا مرطوب ارائه می دهند. این نوع لاستیک برای استفاده در شرایط آب و هوای سرد که دمای هوا به طور مداوم به زیر ۴۰ درجه فارنهایت می رسد ، طراحی نشده اند.

لاستیک برفی (زمستانی)

این نوع لاستیک برای سخت ترین شرایط رانندگی در زمستان ساخته شده است. لاستیک های برفی چسبندگی و گرفتن مطلوب سطح را در برف ، باران و جاده های یخ زده فراهم می کنند. آنها همچنین برای استفاده در دمای بسیار سرد طراحی شده اند. لاستیک های برفی به دلیل داشتن ترکیب آج ، برای رانندگی در هوای گرم به طور روزانه در نظر گرفته نشده اند و که در جاده های خشک و گرم به سرعت فرسوده می شوند.

لاستیک های All-Terrain

این نوع لاستیک ها برای رانندگی در جاده های خاکی و در انواع زمین های ناهموار ساخته شده اند و توانایی خوبی برای رانندگی بر روی سنگ ، خاک ، خاک سبک و شن و ماسه دارند. برخی از مدل های خارجی این سبک تایر، توانایی های رانندگی بهتر از حد متوسط را نیز ارائه می دهند.

لاستیک Mud-Terrain

این نوع طرح آج در لاستیک Mud-Terrain ، حداکثر ترکشن (شاخص اسطکاک) را برای استفاده در جاده ، به ویژه در گل و لای عمیق، ارائه می دهد. به زبان ساده ، یک تایر M / T تقریباً از طریق هر سطحی که بخواهید رد شوید، عبور می کند.

لاستیک با کارایی بالا (High Performance Tires)

این نوع از لاستیک قابلیت و کارایی بالایی دارد که مناسب برای سرعت های خیلی زیاد و پیچ های تند است. اکثرا در ماشین های مسابقه ای سبک مورد استفاده قرار میگیرد.

لاستیک تور (سافاری) با عملکرد بالا (High Performance Touring Tires)

این تایر ها را عمدتا مناسب برای درجه بندی سرعت H یا V هستند و در برخی موارد می توان به طور همزمان در رانندگی در تمام فصل ها استفاده کرد. این سبک لاستیک برای رانندگی در بزرگراه بسیار راحت است.

نحوه انتخاب و خرید لاستیک مناسب و صرفه جویی همزمان هزینه

سبک های رانندگی

یکی از اصلی ترین معیارهای انتخاب تایر مناسب ، در نظر گرفتن نحوه رانندگی با وسیله نقلیه است. آیا رانندگی “پرهیجان و پر سرعتی” دارید؟ در این صورت باید به دنبال یک لاستیک با کارایی بالاتر نسبت به یک مدل ساده تر تایر تمام فصل باشید.

آیا رانندگی در بزرگراه و به صورت کلی رانندگی خارج از شهر در اتوبان ها زیاد انجام می دهید؟ در این صورت به لاستیکی نیاز دارید که راحت تر از رانندگی در شهر و معابر درون شهری باشد. یک لاستیک لاکچری تمام فصل یا سافاری مناسب؛ برای شما در این موقعیت، کارآمد تر است

آیا خودرو شما باربری است؟ پس به لاستیک هایی نیاز دارید که بتوانند بارهای سنگین را تحمل کنند یا در کامیون های سبک و وانت استفاده می شوند. در این صورت ، شما نباید از لاستیکهای مناسب مسافرت استفاده کنید.

آیا ماجرا جو هستید و در جاده های طبیعی و سجاده سازی نشده زیادی رفت و آمد دارید؟ در این صورت غالبا مسیر های خاکی و سنگلاخی مسیر رفت آمد شما بوده و لاستیک A / T انتخاب بهتری نسبت سایر مدل ها می باشد.

همه ما این بدهیات را میدانیم اما در زمان خرید و تهیه لاستیک، همین بدهیات را نادیده میگیریم!

صرفه جویی در مصرف سوخت

با قیمت بالای سوخت ، بسیاری از رانندگان به دنبال لاستیک هایی هستند که بتواند مسافت پیموده شده سوخت را افزایش دهد و در طولانی مدت در هزینه های آنها صرفه جویی کند. آیا واقعاً این امکان وجود دارد؟ پاسخ مثبت است … شما می توانید لاستیک های جدیدی خریداری کنید که برای بهبود مصرف سوخت ساخته شده اند.

لاستیک های باکیفیتی که اخیرا تولید می شود، دارای آخرین فن آوری بوده و معمولا تا ۱۰٪ نسبت به سایر لاستیک ها به سبب شکل آج ها میتواند در مصرف بهینه سوخت، مفید باشد. مقاومت غلتکی پایین این نوع لاسنیک، امکان صرفه جویی در هزینه سوخت را فراهم می کند. شاید ۱۰٪ + صرفه جویی چندان چشم گیر نباشد . اما این مقدار در طولانی مدت می تواند یه صورت اساسی در هزینه های جاری شما صرفه جویی کند .

البته زمانی که این بحث مطرح می شود، یک نکته خیلی کلیدی را نباید از یاد ببریم. همانطور که قبل تر نیز بررسی کردیم، فاکتورهایی اساسی مانند نوع خودرو ؛ سایز و نوع آج متناسب با جاده و فصل و … تضمین امنیت رانندگی شما هستند و باید اطمینان حاصل کنید که توانایی های کلی یک لاستیک با نیاز شما مطابقت داشته باشد و فقط به مورد صرفه جویی در سوخت به هر قیمت، توجه نکنیم

فراتر از آن ، در بسیاری از موارد شما می توانید به راحتی و با توجه کافی به باد کردن لاستیک های خود و بالانس و تراز آنها در فشار صحیح ، مسافت پیموده شده بنزین را بهبود ببخشید. این مورد نیز معمولا از چشم دور می ماند و چندان توجهی به آن نمی شود.

نوع آج

تهیه لاستیک با آج مناسب، از عواملی است که می تواند در هزینه های شما صرفه جویی کند. البته فاکتورهای زیادی وجود دارد که عمر مفید یک لاستیک را افزایش می دهد. برخی از این موارد شامل عادات رانندگی شما ، نوع آب و هوایی که در آن زندگی می کنید و نوع جاده هایی که مرتباً در آنها رانندگی می کنید.

به عنوان مثال ، اگر در کشور زندگی می کنید و به طور روزمره در جاده های ماسه ای رانندگی می کنید ، لاستیک های شما زودتر از زمان مفید استفاده دچار فرسودگی می شوند

انجام فرسودگی شغلی یا لغزش یکی دیگر از عوامل مهم در کاهش عمر لاستیک است ، اما اگر قبلاً این کار را انجام داده اید ، به هر حال زندگی آجری برای شما عاملی نخواهد بود.

عامل مهم دیگر ، برآورد تولیدکنندگان تایر از طول عمر مفید برای هر مدل تایر است. لاستیک های تمام فصلی بسته به مدل آنها، بین ۴۰ تا ۱۰۰ هزار مایل تخمین عمر مفید دارند. لاستیک های تمام فصلی با کارایی بالا (High performance) نسبت به لاستیک های استاندارد تمام فصلی عمر پایین تری دارند. لاستیک های رانندگی تابستانی نیز حتی ممکن است ضمانت عمر آج نداشته باشند و فقط ۲۰۰۰۰ مایل از آنها امکان استفاده وجود داشته باشد.

نکته ای که باید با تخمین ساییدگی آج به خاطر بسپارید این است که هر تولید کننده لاستیک از روش های آزمایش منحصر به فرد خود استفاده می کند که قبلاً اشاره کردیم. اما این تخمین ها براساس شرایط واقعی زندگی شما نیست. توجه کنید شما به عنوان استفاده کننده یک لاستیک، باید در نظر بگیرید که مسیر معمول رفت آمد شما از چه جنس رویه ای تشکیل شده و بر اساس آن بررسی کنید آیا این عمر مفید واقعی، از عمرمفید تخمین زده کارخانه کمتر یا بیشتر است

در شرایط معمول، یا بک رانندگی متعادل در سرعت مجاز و با جاده های امن و استاندارد، انتظار می رود هر ۲ یا ۳ سال یکبار، لاستیک های ماشین خود را عوض کنید